日本公司给外界最大的印象就是严谨，而且产品精细化，尤其在汽车应用这种要求严苛的领域，产品精细化会成为企业的最大竞争优势。在今年的汽车电子展上，笔者见到了日本电产带来的全系列电机产品，而且听日本电产株式会社车载事业部副本部长早舩一弥先生的对企业进行了介绍。
日本电产成立于1973年，总部位于京都，员工人数已达到107,554名，其中中国人33,179名，集团旗下企业310家，其中中国企业62家。2017年，日本电产的销售额高达1400亿日元，预计2018年，销售额会达到1575亿日元。除此之外，日本电产还给自己定了一个更高远的目标，那就是到2020年实现2万亿日元销售额，到2030年实现10万亿的销售目标。
在这个创业公司辈出、竞争激烈、充满变数的时代，一个企业如何在12年内实现近7倍的增长？扩大业务范围是企业的不二选择。为了实现这一的目标，日本电产也走上了扩张之路。
收购扩张，实现飞跃增长在企业的扩张中，收购是一条最快的扩张之路，如果运营良好可以促使企业迈向发展快轨，日本电产也经历了同样的历程。日本电产的第一次转机出现在1980年代中期，以美国为中心的计算机市场迅速扩大，日本电产看准时机研发硬盘用精密电机并将其推向市场，业绩取得了飞速增长；第二次转机发生在1990年代中期，日本电产正式开启企业并购，目标是不断引领由精密电机而拉开帷幕的技术创新，1995年收购新宝工业（现日本电产新宝株式会社），1997年收购东测（现日本电产东测株式会社），2003年收购三协精机制作所（现日本电产三协株式会社），不断地收购让日本电产在2004年销售额一跃攀升至4858亿日元。
第三次转机始于2006年，日本电产收购了法国法雷奥公司车载电机事业，并在2010年前后加速了海外企业并购。在电脑、计算机用电机领域跻身于世界前列之后，又开始正式进载和家电、商业、工业用电机市场。2004财年度的销售额突破了1万亿日元大关，海外销售额占比也达到了80%以上。
看好汽车市场的发展前景汽车市场的保有量在不断攀升，因此这几年大众异常看好汽车市场的发展，加上自动驾驶汽车开始上路测试，很多硬件提供商都将汽车市场看作未来最有潜力的增长点。日本电产同样也看到了这个市场的发展契机，可以为用户提供全套的电机产品，大到汽车引擎，小到天窗、座椅调节电机，从下图中可以看出：
一部汽车中可以用到几十个大小不同的电机产品，早舩一弥先生介绍，“其中天窗控制马达在中国市场占70%市场份额，在全球占50%的市场份额。”
上图是自动驾驶汽车的车轮控制模型，当需要键盘控制汽车转向时，车轮控制通过方向盘控制，当处于自动驾驶状态时，车轮转向电机通过无线方式受自动驾驶控制。
上图的模型模拟了汽车处于自动驾驶状态的路面情况，当遇到后车超车或者偏离路线时，座椅和方向盘会通过电机振动的方式提醒驾驶员。
在本次展会上，日本电产还带来了重量级的整合式牵引电机系统E-Axle），该设备由电机、减速齿轮箱以及逆变器构成，将更好地帮助纯电动汽车满足性能方面的需求。在2017年日本电产就计划在牵引电机系统中加入逆变器，并由此为牵引器获得更大的扭矩输出能力。目前其最大动力输出可达到204Ps(150kW)， 最大扭矩为3900N·m。这款新的整合式牵引电机系统的特点就是重量轻，大约83公斤，新的内部设计消除了部件间的布线，使其结构更为紧凑，提升了设计灵活性。预计该款设备将于2019年实现量产，首先将在中国发售，然后再向全球市场推广。
关于10万亿销售目标的实现，早舩一弥先生介绍，“E-Axle产品在2025年销售额会达到1000亿日元，更高的目标是3000亿日元。到2030年，日本电产的销售目标是10万亿日元，其中车载部分达到4万亿日元，E-Axle产品可达到1万亿日元。”
美国家电巨头惠而浦近期宣布，已同意将其恩布拉科(Embraco)压缩机业务以10.8亿美元的价格售予日本电产株式会社。日本电产的收购之路还在进行，对汽车产业也是势在必得，汽车产业如此广阔的前景也为日本电产迈进10万亿销售大关打开了大门。
罗姆与和今仙电机就使用了碳化硅功率模块的e-Axle用逆变器签署联合开发协议 全球知名半导体制造商ROHM Co., Ltd.（以下简称“罗姆”）与汽车株式会社（以下简称“”）和今仙电机制作所（以下简称“今仙电机”）就包括e-Axle在内的电动汽车电驱动单元中所搭载的逆变器和碳化硅功率模块签署了联合开发协议。 e-Axle是电机、减速器和逆变器一体化的“EV的心脏”，是影响电动汽车行驶性能和功率转换效率的重要单元。 其中，逆变器在驱动中发挥着核心作用，而在提高逆变器的效率方面，碳化硅MOSFET被寄予厚望。 罗姆将参与策划以为中心的“电驱动单元开发与生产的协同合作体系”，并通过与今
用逆变器签署联合开发协议 /
2019年10月27日，2019联合国开发计划署中国氢能产业大会*在中国佛山市召开。日本电产车载事业本部长早舩一弥专务执行董事在此次大会上做了演讲。 早舩本部长介绍了日本电产开发的集马达、齿轮箱、逆变器于一体的驱动马达系统（E-Axle）。该产品以小型、轻量、高性能著称，为广汽新能源的电动车“AionS”和“Aion LX” 所采用。 日本电产采用了高槽满率的绕线方法以及双道油冷结构，实现了该产品的小型化和高性能。据早舩本部长介绍，目前，在中国、欧洲采用油冷方式为数不多，而油冷与水冷相比，能使马达体积缩小约 20%。并且，早舩本部长还提到了，FCV（燃料电池汽车）与 BEV（纯电动车）相比，需要燃料电池堆（FC
将在苏州设立驱动马达开发中心 /
2018年10月17日至19日，中国风力发电行业规模最大最有影响力的行业展览“2018北京国际风能大会暨展览会”在北京的中国国际展览中心（新馆）举行了。届时将有国内外600余家企业及国家展团，涵盖了国内及国外各大整机厂商及重要零部件厂商作为参展企业参展。 此次展览会上，日本电产（Nidec）集团旗下的三家在风电行业重要零部件领域极具影响力的公司（SSBWind Systems，利莱森玛，利莱森玛发电机）作为展商参加展览。 SSBWind Systems（以下SSB）是风电电动变桨系统的创造者，拥有27年风电领域的经验，18年海上风机变桨系统安全运行经验。在全球有包括100余位开发人员，其中在德国有50余名，中国有50
（Nidec）亮相北京国际风能大会暨展览会 /
2020年6月广汽新能源汽车有限公司发布的新款纯电动汽车“Aion V”采用了日本电产（Nidec）的驱动马达系统“E-Axle”的150kW款“Ni50Ex”。目前，Aion系列已经发布了三种车型，而这三种车型全部采用了日本电产的“E-Axle”。 广汽新能源汽车有限公司成立于2017年，是广州汽车集团旗下的新能源汽车品牌。该公司于2018年12月新建了年产能达20万辆的新能源汽车工厂，并在积极地进行投资布局；2019年5月推出了Aion系列第一款车型“Aion S”，且该车型一直位居中国新能源汽车市场销量前列。近几年，该公司取得了显著的发展。 于2020年6月上市的新款
助力广汽新能源不断创新 /
日本电产株式会社（NIDEC CORPORATION）成立于 1973 年，是电子电气行业的一家日本上市集团企业。业务内容为精密小型电机、中型电机、机器装置、电子·光学零部件及其他产品的生产和销售。资本金为 665 亿 5,122 万 0,790 日元（约合 53 亿 8400 万人民币），员工 9 万 6 千余人，集团下属公司 140 家。在日本东京·大阪和美国纽约上市。 电动汽车用电机市场吃香，日本电机大厂日本电产产能已经开始跟不上了。 日经新闻、日刊工业新闻报导，日本电产(Nidec)会长兼 CEO 永守重信于 24 日在东京都内举行的 2019 年度上半年( 2019 年 4-9 月)财报说明会上表示，电动车(EV
关于中国新能源汽车第2000万辆下线仪式车辆采用尼得科(NIDEC)驱动电机系统 “E-Axle”（250kW与180kW）的公告 2023年7月3日，在广汽集团（GAC Group）的电动汽车专属品牌“埃安Aion”位于中国广东省广州市的工厂举办了中国新能源汽车第2000万辆下线仪式。“埃安昊铂Hyper GT”被选作此次的活动纪念车，而该车型中的驱动电机系统采用的是尼得科的E-Axle。 “埃安AION”是广汽集团（GAC Group）旗下专业生产电动汽车的品牌，也是在中国销量较为可观的电动汽车品牌之一。该公司于2023年6月推出的“埃安昊铂Hyper GT”是该品牌高端系列——“昊铂系列”中的第二款，其配
”的公告 /
有消息称， 吉利 汽车发布的新款 新能源汽车 命名几何 C，是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型，采用的是 日本电产 的 驱动马达 系统“ E-Axle ”的 150kW 款“Ni150Ex”。 据悉，日本电产自 2019 年 5 月起为吉利汽车研发 E-Axle，包括车辆适配在内，仅用了一年时间就开始量产。 日本电产表示，“E-Axle”可以满足全球 98%车型的需求。日本电产的目标是到 2030 年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到 35%，而“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。 几何 C 定位为紧凑型 SUV，车子是纯电动车，采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身
”可满足98%车型需求，传吉利新能源汽车“几何C”已采用？ /
在2019年12月18日～21日东京国际会展中心（Tokyo Big Sight）举办的工业用服务型机器人及相关设备的国际型展会——“2019国际机器人展览会（INTERNATIONAL ROBOT EXHIBITION 2019）（以下简称“iREX2019”）”上，German Bionic Systems公司（以下简称“GBS”公司）将展出搭载日本电产新宝株式会社（以下简称“日本电产新宝”）生产的超扁平执行器的新型动力服“Cray X”。 该款超扁平执行器外径90mm、厚度40.5mm，是由日本电产新宝的波动齿轮减速机“FLEXWAVE”与日本电产马达基础技术研究所（中国）设计的无刷直流马达组合而成，其是当前
新宝联手GBS发布新型动力服“Cray X” /
对于安规的要求 target=_blank
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