汽车上的一万多个零部件里面，有几个易耗品我觉得可以特别注意下，一个是雨刷，日晒雨淋老化快，买个好点的很重要，刮得干净，也不会嘎吱嘎吱的声音。还有一个是轮胎，之前我提到过，花钱买个静音胎，舒适性和NVH都能提升，比做全车隔音或者其他一些举动效果好得多。

　　还有一个配件是必须买好的，那就是蓄电池。轮胎、雨刷这些，一般都能评估什么时候坏了，应该换了。最让人头疼的，其实是汽车的12V蓄电池，也就是说的启动电瓶。

　　首先是汽车蓄电池一般设计寿命就是两年左右，一般爱惜用三四年也没问题，不爱惜的话一年可能也会坏。还有就是一些车型可能因为设计缘故，蓄电池很容易坏，原厂的配件也不太好。

　　蓄电池出问题了并不是说花多少钱的事情，而是麻烦。比如前段时间我开的影酷就突然不能启动了，解锁也不行，正赶着要出门上班，就只能先放在停车场等回来弄。然后想办法把车辆搭燃了，感觉这是蓄电池第一次亏电，所以也没在意，出去开了两个小时车，然后等它给蓄电池充电，反正短时间试了下来一切都OK。

　　可是，又停了一天，车辆又一次打不燃了，先是解锁和迎宾灯孱弱的亮了一下，然后就又没反应了。所以我知道，这蓄电池是完全废了。

　　在车辆没锁的前提下停了大半天车，先打电线S，对方的说法是你需要开到经销店看看，能充满就不用换，但是需要自己找人搭电。后来想说可以找附近的维修店带一个电瓶过来换上，不过朋友提醒说可以网上下单买个电瓶包安装。结果网上一查正好看到途虎有上门安装服务，而且两个小时内就能响应。换电池的过程就不再赘述了，流程还是很快，而且用测试仪打了下电瓶，确实是一点电都没有，直接报废了。

　　不过在选择蓄电池的过程中，我发现选择蓄电池还是要有点技巧的，因为很多电池品牌很多，再加上有些带启停功能、有些支持大电流等等，选择起来还是很复杂的。

　　我看的时候，途虎推荐的是冠军蓄电池，之前还没怎么听过，而且车辆原装的是瓦尔塔，其余的品牌电池就包括风帆、骆驼这些。不过和之前换雷神轮胎一样，其实途虎推荐的东西性价比还是很高，而还有一点很重要的是，冠军蓄电池是质保24个月，而瓦尔塔是18个月，还有一些是12个月。考虑到蓄电池这种算是易耗品，自然质保越久的越靠谱。

　　可是为什么冠军蓄电池可以拍胸脯说自己质保24个月呢？蓄电池这种铅酸电池发展了一百多年的技术，到底各家有什么区别呢？靠着自己“无聊”的精神，我又去学习了一下蓄电池的基本知识。

　　铅酸电池的板栅，也叫极板，就是格栅状的板子。这块板栅其实相当于支撑膏状二氧化铅和纯铅的骨架，正极板栅上面涂的是二氧化铅，然后几块正极板连在一起；负极板栅则是纯铅，也是几块板子连接在一起，然后相互穿插在一起。

　　正因为板栅是支撑正负极材料的骨架，所以这个骨架要有几个要求：足够的硬度和强度使其不容易变形、电阻低导电性好、稳定启动电流、耐腐蚀性好、成本可控。

　　所以每一个蓄电池厂商都有自己的板栅技术。冠军蓄电池的板栅采用多元铅钙锡板栅合金+七级碾压铸带工艺，提高强度的同时降低电阻，完成车辆快速启动。同时，冠军蓄电池在负极板添加纳米炭材料配合超低内阻玻璃纤维隔板——这有点像电动车里面增加石墨烯材质——使蓄电池充电接受性和恢复能力提高 50%，这样可以快速满足启停车辆用电需求。

　　为什么很多车可能停放十多天就打不燃了，就是因为蓄电池自放电太厉害，把电放空了。对于铅酸蓄电池来说浅充浅放、随时用电才是最好的保护，一旦长期不用车，车辆深度放电，一旦用到20%以下，蓄电池的循环寿命就会很低，可能一两百次就没了。

　　冠军蓄电池能够确保24个月的质保，很重要的一点就是增大氢氧离子通道降低内阻，这样自放电就被控制住了，电池自放电减小 35.63% ，电池深循环寿命提升 4-5 倍。另外由于板栅采用多元铅钙锡材质，耐腐蚀性得到提升，蓄电池寿命额外提升 18.3%。

　　铅酸蓄电池还有一点很重要，就是电池组的安全性，因为里面的电解液是稀硫酸，具有腐蚀性，一旦漏液就会导致车辆电线线路的损坏。所以要把蓄电池设计的稳固可靠也相当重要，而且稳固的结构也能够确保电池的温控能力。

　　根据冠军蓄电池的资料显示，这个蓄电池采用了专利迷宫结构设计，通过形成超长距离及多次阻隔来阻止电解液流出，强化安全性。同时阀控贫液式设计，消除发生事故时PSoC蓄电池酸液泄露造成的风险；特殊铅套倒钩结合冷压工艺，可承受最大 25KN 外部冲击力，电池结构更牢固。

　　要知道，温度对铅酸电池寿命影响非常大，之前成都连续的高温天气可能也是导致车辆蓄电池损坏的重要原因。一般铅酸电池最适合的温度是20-25度，理论数据是每变动10度，寿命减少20-25%。冠军蓄电池在这方面也表现优异，在零下40℃超低温下，冠军蓄电池仍保持强劲的启动性能；而在75℃的高温环境中，也能保持产品的持久耐用。

　　总之，冠军蓄电池在技术上还是值得信赖的。然后就是选择问题了，一般蓄电池氛围高性能免维护、AGM启停电池和EFB启停电池。

　　三种之间的区别是，高性能免维护最便宜，因为它不用支持启停系统，一般就是三百元左右。值得注意的是，选好的蓄电池可以关注下CCA指标，就是“冷启动电流安培数”，比如我的影酷混动原装瓦尔塔只有CCA330，帮我换电瓶的师傅看了直摇头。对比下冠军蓄电池的L2-400，其冷启动电流CCA是520A，而就算是选途虎卖的瓦尔塔6-QW-45的CCA也是380。

　　AGM启停蓄电池则是属于高性能的启停电池，比如冠军70AGM的电池容量可以做到70Ah、CCA指标是720A，更高端的还有92AGM、105AGM，CCA指标可以达到850A、950A，这些都是给高端豪华车用的。而EFB启停相对性能没有那么好，支持的CCA电流也更小些，但是也比免维护的高。

　　维修师傅表示，一般更换蓄电池建议是用外接电池搭电再进行更换，这样有些车辆的信息不会被清零，遇到故障码的情况也少一些。而有些高端车更换蓄电池，他们需要拆下备胎，还会额外收费。但是要做好蓄电池的维护其实也并不麻烦，主要是不要长时间停车辆，一般3-5天都要启动半个小时，以免长时间停放造成蓄电池亏电。另外就是当第一次点火没有启动，建议隔个30秒再启动，不要一直按启动按键，那样的话蓄电池电量就直接被放完了。

　　需要说一下的是，蓄电池因为不涉及保修，因此坏掉以后一般就是网上购买更换就行，因为4S店的原装可能会贵上好几倍。可能冠军冠军AGM蓄电池只卖百块，但是4S提供的原厂蓄电池要卖两三千都是有可能的。

　　另外，现在很多电动车也是要用12V蓄电池的，并不是好多人认为的电动车就是大电池就行。所以遇到电动车长时间停放，也会造成蓄电池的亏电，还要加上大电池可能也会亏电，因此也需要注意长时间停放的补电。

　　说到汽车配件，很多人只知道德系车爱烧机油，但却不知道还有某品牌蓄电池极易亏电，每次我们交付新车，要不了几天客户就会投诉，说我买的新车怎么趴窝了，刚买就不能开。

　　很多人可能不太理解，蓄电池为什么这么重要，能直接让一辆车，那么我就来科普一下蓄电池的作用：蓄电池是汽车的重要部件，它的位置一般在发动机舱内，它的贡献值在整车系统中非常大，通常来说汽车蓄电池有四大作用：

　　1、我们在驾驶汽车点火时，引擎要想成功启动，需要蓄电池为启动机提供强大的启动电流，不然发动机是无法单独启动的。

　　2、蓄电池也有储存能量的作用，在日产行驶中发动机的电压过剩，那么多余的电能就会转为为化学能回充到蓄电池中，随时待用。

　　3、另外就是在发动机无法发电或者电压较低时，整车的设备供电也是由蓄电池提供的，比如夏天很多人喜欢停车吹会空调，没有蓄电池是万万行的。

　　4、最后就是蓄电池是一个大的电容器，它不仅能够保持供电系统电压稳定，还可以吸收瞬时电压，以此来保护电子设备。

　　蓄电池非常重要，因为承担了整个电气系统的供电工作。但蓄电池也是一种易损件，它如果出现损坏，就会影响车辆的使用。以下是几种可能导致汽车蓄电池损坏的原因：

　　在寒冷的环境下，蓄电池的电解质会变得更加浓稠，电池容量也会减少；而在高温的环境下，会导致电池内部的化学反应加剧，同样会加速老化甚至损坏。

　　蓄电池在连续多次的过度充电下也会反应剧烈，亦或者多次的过度放电，比如长时期不启动，亦或者在发动机未协助工作下，保持长时间的驻车用电，导致电能枯竭，这时电池内部的活性物质损失过快，使用寿命会大大缩短。

　　听到这里，我想很多车主肯定开始担忧自己的蓄电池还有多少寿命了吧？其实蓄电池坏了不可怕，要紧的是它在什么地方坏，什么时间点坏，比如你在自家车库坏，大不了就是不开车嘛，但如果你在外出差通勤亦或者在郊外自驾旅行，这个时候掉链子，可就麻烦了！

　　蓄电池本身作为消耗品并不贵，但当你因为蓄电池损坏不得不叫救援活在汽修店进行更换时，人家要价多少你难以议价，就像待宰的羔羊。

　　我们习惯开车后预留的时间是很短的，如果早起上班时才发现蓄电池损坏，无法启动车辆，这时再去打车或者公交都会很麻烦，至于在半途上坏掉的话，等待救援所要耗费的时间更是难以想象。

　　所以建议三五年还没有换过蓄电池的车主，根据用车情况提前更换蓄电池，或者备上，会更加省钱、省时间。

　　现在正是双十一大促期间，买汽配可以参与不少活动享受折扣倒是囤货的好时机，像途虎养车上的蓄电池，就是非常优秀的产品。

　　冠军品牌这个冠军并不只是一个名称，而是实打实的实力，在24 小时勒芒比赛中，冠军助力雷诺2L Alphine A442，击败夺冠热门的保时捷，证明小型赛车也能爆发奇迹般的能量。作为百年品牌，冠军的发展历程是汽车工业科技发展的缩影，小到一枚火花塞再到飞机轮船使用的动力系统，冠军都有自己的技术积累和产品制造，在蓄电池方面也有高性能免维护、AGM、EFB等三个类型来满足大部分的车型需求。

　　如果你不知道怎么选，那么可以自查一下自己正在驾驶的车辆是否具有自动启停的功能，因为现在的汽车因为排放法规的要求，都带有自动启停功能，然而自动启停功能却依赖蓄电池本身的放电能力。要求蓄电池短时间内连续多次稳定释放大电流，对蓄电池使用寿命有很大的影响，最好是选用自动启停专用电瓶也就是冠军蓄电池的AGM系列。

　　它是针对自动启停车辆深度研发，像频繁的启停动作就会加大蓄电池的放电循环，冠军蓄电池为了提升耐用性，攻克了PSoC循环寿命的难点，让电池深循环寿命提升了4-5倍，这样一来我们即使上车没有关掉启停，也不担心电池会损坏。

　　这不冬天到了，很多蓄电池都会性能受损，专为启停车辆设计的AGM冠军蓄电池。其在零下40℃-75℃，或者高温下都能快速强劲启动，这就得益于它的Racing Frame板栅设计：多元铅钙锡板栅合金+七级碾压铸带工艺，它补技能提升结构强度还能降低电阻，安全稳固值得信赖。

　　讲到这里肯定心动了吧，但千万别着急，买东西一定要掌握信息差和选好渠道，冠军蓄电池的产品在国内和途虎养车合作密切，包括这次双十一也参与了大促，上途虎养车APP搜索“冠军蓄电池”，下单最高可返150元话费~

　　最低配车上都有的配件，说明就是必须的。也恰恰是我们最需要关注的。有那么一个汽车部件，就能让你的车突然间就不能行驶了，无论多贵的车都能遇上那么一天。

　　汽车的蓄电池是汽车提供基础电力的重要部件。例如，你用遥控钥匙能够打开车门，就是因为汽车蓄电池在正常工作，给相应的车锁遥控模块供电；

　　如果蓄电池完全断电，你只能用金属钥匙打开汽车了，而无论多高端的汽。